Meta-Foro Social Madrileño de la Bicicleta

¡Agradecimientos!

2009-12-09T01:38:00.000-08:00

Tras terminar y evaluar el desarrollo del primer Foro Social Madrileño de la Bicicleta no queremos olvidarnos de agradecer a todas las personas e instituciones que con su apoyo han permitido la celebración del evento. Por tanto, MIL GRACIAS a:

- IES San Isidro, por aceptar albergar el plenario y su comprensión en el cambio de circunstancias;
- Patio Maravillas, por acogernos en sus espacios y su total disponibilidad;
- LaMalarrazza, por deleitarnos y animarnos el final de fiesta;
- el super profesional técnico de sonido, por su imprescindible labor en la sombra y ofrecer su equipo;
- xsto.info cooperativa, por la cobertura informática de la web.

El reparto del espacio en la ciudad y el papel de la bicicleta

2009-11-27T08:57:00.000-08:00

El miércoles, hablamos de lo que prevemos como la gran batalla: el espacio urbano. Durante unas cuantas décadas (fijaos qué poco tiempo), el coche ha ido usurpando espacio en la ciudad hasta llegar a acumular una cantidad exagerada y, creemos, injusta. Nuestra intención es recuperar ese espacio para la gente en la certeza de que, así, construiremos una ciudad mejor.

Papel de la pequeña empresa en la implantación de la bicicleta en nuestra ciudad

2009-11-27T07:12:00.001-08:00

Aquí va la presentación que expusieron desde la Madrid Probici, Asociación de Empresas de Servicios de la Bicicleta, para complementar su ponencia.

Concierto de La MalaRazza!

2009-11-27T04:47:00.000-08:00

A las 22 horas contaremos con el conciertazo de cierre final del FSMBici de La Malarazza.
Desde aquí agradecerles ya su apoyo desinteresado a la causa. ¡Viva vos!

Bici-matón!

2009-11-26T07:49:00.000-08:00

La buena gente del Patio y los talleres de bicicletas está tramando durante esta misma semana un fabuloso "foto-matón". Durante el viernes y el sábado podrás dejarte fotografiar con tu bicicleta y participar en el mosaico de ciclistas urbanos madrileños.

Aquí tienes a lo que llevan.

Allí nos vemos

Las políticas de la bicicleta en Madrid

2009-11-25T03:00:00.000-08:00

La segunda p0onencia del martes versó especialmente sobre la descripción del Plan Director de la Bicicleta de la Ciudad de MAdrid y el análisis de su "implantación". Nos introdujeron a ello Marcos Montes y Christian Kisters, técnicos implicados en la elaboración del mismo.
[enlace a Plan Director de la Movilidad Ciclista de Madrid]
[enlace a la presentación del PDMC de Marcos Montes]
[enlace a la presentación del Plan Cima por Christian Kisters]

Aprender del resto: Madrid, a clase de bici

2009-11-25T02:55:00.000-08:00

[descarga presentación sobre la bicicleta en Copenhagen de Bonnie Bagger]
[descarga presentación de Juan Merallo]
[descarga conclusiones de este taller]

En la primera ponencia del martes Bonnie Bagger, de la embajada de Dinamarca en Madrid y Juan Merallo, especialista de la Asociación Pedalibre, nos contaron de otras experiencias internacionales.

Plenarios

2009-11-25T02:47:00.001-08:00

Todavía no se han desarrollado, así que puedes pre-participar añadiendo comentarios interesantes a las otras entradas de éste mismo blog.

Bicis Públicas: oportunidad o amenza

2009-11-24T10:42:00.000-08:00

[desgargar presencaición ponencia de Esther Anaya]

El primer taller del FSMBici trataba sobre los sistemas de bicicletas públicas, oportunidad o amenaza. Contamos con la presencia de Ester Anaya, experta en el tema y las conclusiones del debate posterior fueron las siguientes:

En Madrid las bicicletas públicas pueden ser una oportunidad o una amenaza, pero sea como fuera van a conseguir llegar a un público que es inaccesible desde otros medios y eso es una fuerza a valorar.
Mayor presencia de bicicletas, públicas o no, es un catalizador para fomentar el uso general. En Londres esto se ha visto claramente, puede ser que en Madrid el paso sean las BP.
Madrid es importante porque es un referente y lo que ocurra en Madrid se extenderá.
Son sistemas muy caros, es una bicicleta de lujo.
BP pero no gestionada por una empresa privada sino dentro del resto de transporte público y con integración tarifaria.
La BP es una oportunidad más que una amenaza.
La BP debe ir acompañada de otras medidas: infraestructuras, difusión, educación y la oficina de la bicicleta.
Muy positivo para que las personas que vengan de fuera las usen y también la bicicleta sea un modo asequible a ellos.
Lo bueno de que llegue la bici tarde es que vendremos de vuelta de las experiencias internacionales y de las lecciones aprendidas.
Mejora y normaliza la imagen de la bicicleta en general.
Puede ser que si no se hace bien y es un desastre en Madrid no tengamos la fuerza para superar las crisis y perjudique a la ciudad.
Es una oportunidad sin cerrar los ojos a las amenazas, que las hay y cuidado con las oportunidades desperdiciadas.
Primero es necesario la oficina de la bicicleta y promover la educación. Es empezar la casa por el tejado.
Es un medio o queremos que sea un fin.
Es importante la masa critica de ciclistas que la BP genera, para normalizarla como modo de transporte
En Lisbona ha habido un largo recorrido de negociación entre sociedad organizada e instituciones (hace 1 año) y solo ahora (se implantará en 5 meses) → propuesta de establecerse como plataforma permanente para

CONCLUSIONES PARA EL DEBATE:

MOVIMIENTOS SOCIALES

tenemos que preparar la ciudad para recoger la bicicleta. Para ello debemos pedir una ciudad más lenta, que es mucho más fácil que pedir otras cosas.

SOCIEDAD DORMIDA

Las BP como catalizador para visibilizar las bicicletas.

ADMINISTRACIÓN

Las BP son muy caras, no parece una inversión razonable.
Las BP integradas en el transporte público y no en manos de una empresa privada e integrado también tarifariamente con el abono transporte.

Debilidades:

gestionar la cuenta socio-eco-ambiental de la BP
saber aprovechar la oportunidad para que no sea solo un escaparate y que nos favorezca

Park(ing) Day

2009-11-23T04:08:00.000-08:00

El Foro Social Madrileño de la Bicicleta anuncia la celebración de un Park(ing) Day, evento reivindicativo y de denuncia de la injusticia del reparto del espacio urbano.
El Park(ing) Day, nacido en el mundo anglosajón, consiste en la ocupación pacífica y legal de una o varias plazas de aparcamiento de pago para, por un día, destinarlas a otros usos más provechosos para la ciudad y los que vivimos en ella: en este caso, montaremos un taller de reparación de bicicletas. El Park(ing) Day denuncia, de una forma gráfica, la exagerada cantidad de espacio que en nuestras ciudades se dedica a los vehículos motorizados en base a mostrar todo lo que se podría hacer con ese espacio y cuánto gana la ciudad en su conjunto cuando no la convertimos en un mero almacén de coches. Adicional y paradójicamente, se denuncia lo barato que resulta ocupar espacio público cuando éste se destina a aparcar coches si lo comparamos con lo caro que resultaría hacerlo para cualquier otra actividad.
El Foro Social Madrileño de la Bicicleta algutina a numerosas organizaciones ciudadanas en un espacio común de reflexión y búsqueda de estrategias de promoción de la cultura de la bicicleta en la ciudad de Madrid y convoca el Park(ing) Day como medio de promoción de la próxima serie de ponencias y debates que celebrará entre el 23 y el 28 de noviembre de 2009 en Madrid.

Información retrospectiva sobre el Park(ing) Day:
http://www.parkingday.org

Espacio de pre-debate al Foro social Madrileño de la Bicicleta

2009-11-20T06:50:00.000-08:00

El objetivo de este ciber-espacio es ir trazando las líneas y argumentaciones básicos de los debates que van a tener lugar de manera presencial durante el próximo Foro Social Madrileño de la Bicicleta. En él se pretende reunir a los agentes sociales y ciudadanos relacionados para perfilar las posibles estrategias que nos toca asumir dentro de la implantación de la bicicleta como medio de transporte en nuestra ciudad.

5. Programa

2009-11-20T06:30:00.001-08:00

descarga programa en pdf aquí

y las sedes:

El Patio Maravillas C/ Acuerdo nº 8

Ecologistas en Acción C/ Marqués de Leganés, 12

IES San Isidro C/ Toledo, 39

Instrucciones de Uso

2009-11-11T00:49:00.000-08:00

Hemos abierto 4 temas de debate.

Tus aportaciones deben insertarse como comentario al pié del tema o temas a los que vayas a hacer referencia.

Para que las aportaciones y el debate sea realmente útil, es importante que centres tu aportación desde el principio. Por lo tanto, introduce el comentario con una frase titular que resuma lo que luego vas a defender y argumentar.

No dudes en cortar y pegar argumentos ya esgrimidos en otros foros o listas de la familia biciclista. Ahora es el momento de recoger todo el armamento argumentario posible.

Análisis de la realidad actual

2009-11-11T00:44:00.000-08:00

Análisis de la realidad madrileña y su contexto con respecto a la bicicleta. De lo concreto a lo general.

Situaciones en la calle (ejemplos...coches adelantan sin respetar distancias, cruces que nos dejan al descubierto, actitudes de otros habitantes de la vía, uso de carriles …)
Actuaciones y des-actuaciones de las administraciones
¿Qué están haciendo los agentes sociales?
Conclusiones

Otras experiencias urbanas

2009-11-11T00:43:00.001-08:00

Otras experiencias o vivencias concretas que nos puedan servir de referente y argumento.

Futuro soñados para Madrid

2009-11-11T00:39:00.000-08:00

¿Cuál es el futuro que desearíamos para madrid en materia de movilidad?

a corto plazo
a medio plazo
a largo plazo

Estrategias

2009-11-11T00:36:00.000-08:00

¿Cómo se puede llegar a esos futuros?
¿Cuál es el papel de la ciudadanía en general y de los agentes sociales en particular?

a corto plazo
a medio plazo
a largo plazo